Motor Listrik Ducati V21L Diuji dengan Pembaruan Terbaru

MADRID – Ducati V21L, prototipe utama dalam Kejuaraan Dunia FIM MotoE sejak tahun 2023, kini sedang mempersiapkan diri untuk musim balap ketiga.

BACA JUGA – Rossi Sebut Kecepatan Ducati Menakutkan

Dikembangkan untuk mengeksplorasi teknologi pengganti mesin pembakaran internal di medan uji paling menantang, V21L adalah representasi MotoGP dalam dunia motor listrik. Proyek ini menjadi percobaan bagi Ducati, yang berkomitmen membangun pengetahuan dasar penting untuk masa depan, jika dan ketika teknologi baterai memungkinkan terciptanya motor listrik jalan raya yang sesuai dengan prinsip-prinsip perusahaan Borgo Panigale.

Sesuai kesepakatan dengan FIM dan Dorna, pengembangan V21L tidak berhenti pada pengiriman 23 sepeda motor (18 untuk pebalap dan 5 sebagai cadangan) yang mendukung sembilan tim dalam Kejuaraan Dunia MotoE.

Sebaliknya, inovasi V21L yang diterapkan untuk musim 2025 melibatkan semua aspek motor, mulai dari powertrain hingga elektronik, tanpa mengesampingkan sasis. Pembaruan ini dikonfirmasi melalui tes di lintasan oleh Franco Battaini, yang tahun ini menjadi pebalap penguji baru MotoE untuk Ducati.

Paket baterai V21L kini menggunakan sel dengan bahan kimia lebih canggih, dengan kepadatan energi lebih tinggi yaitu 5 Ah dibandingkan sebelumnya 4.2 Ah.

Perubahan ini mengurangi jumlah sel dari 1152 menjadi 960, sambil mempertahankan tenaga dan otonomi motor tetap sama.

Paket baterai pada Ducati MotoE, bagian yang paling membatasi dalam hal massa dan ukuran, dirancang dengan bentuk yang mengikuti aliran alami area tengah motor.

Agar distribusi bobot V21L tetap seimbang, teknisi Ducati Corse memutuskan untuk menghilangkan satu dari enam sel yang ada, mendistribusikan keringanan secara merata dalam paket baterai, menghasilkan pengurangan berat sebesar 8,2 kg. Menurut simulasi, pengurangan berat ini dapat meningkatkan waktu putaran antara tiga hingga empat persepuluh detik, tergantung sirkuitnya.

Kontrol Traksi kini dapat disesuaikan dari tikungan ke tikungan. Teknisi dari setiap tim dapat menentukan tiga pengaturan berbeda, yang dapat dipilih oleh pengendara, dengan kalibrasi Kontrol Traksi yang berbeda untuk setiap bagian lintasan.