NEW DELHI – Dalam penyelidikan awal kecelakaan Air India Penerbangan 171, penyelidik menemukan fakta yang mengejutkan. Kecelakaan yang menewaskan 260 orang pada bulan Juni ini masih menyisakan banyak misteri. Laporan awal belum memberikan titik terang yang jelas.

1. Siapa yang Menonaktifkan Saklar?

Beberapa detik setelah lepas landas, kedua sakelar kontrol bahan bakar pada Boeing 787 Dreamliner berusia 12 tahun itu beralih ke posisi “cut-off”, menyebabkan mesin kekurangan bahan bakar dan kehilangan daya total. Saklar ini biasanya hanya dinonaktifkan setelah pesawat mendarat.

Rekaman suara di kokpit mencatat dialog antara pilot, di mana salah satu pilot bertanya mengapa saklar dimatikan dan dijawab bahwa dia tidak melakukannya. Namun, rekaman itu tidak menjelaskan siapa yang berbicara. Saat lepas landas, kopilot menerbangkan pesawat sementara kapten memantau.

Sakelar kemudian dikembalikan ke posisi normal saat terbang, memicu penyalaan ulang mesin otomatis. Ketika kecelakaan terjadi, satu mesin telah mendapatkan kembali daya dorong, sementara mesin lainnya baru saja dinyalakan kembali tetapi belum sepenuhnya pulih.

Penerbangan Air India 171 hanya mengudara kurang dari satu menit sebelum jatuh di kawasan padat penduduk di Ahmedabad, India barat, menjadikannya salah satu bencana penerbangan paling membingungkan di India.

Menurut informasi dari BERITA88, para penyelidik mengamati reruntuhan pesawat dan rekaman kokpit untuk memahami apa yang salah tepat setelah lepas landas. Pesawat mencapai ketinggian 625 kaki dalam cuaca cerah sebelum kehilangan data lokasi sekitar 50 detik, berdasar data dari situs pelacakan penerbangan.

2. Saklar Bahan Bakar Dirancang Khusus untuk Mencegah Aktivasi Tak Sengaja

Laporan awal investigasi yang dipimpin oleh otoritas India, dengan partisipasi ahli dari Boeing, General Electric, Air India, regulator India, serta peserta dari AS dan Inggris, memunculkan beberapa pertanyaan.

Para penyelidik menyatakan bahwa sakelar bahan bakar memiliki fitur pengunci untuk mencegah aktivasi tidak disengaja – sakelar harus ditarik ke atas untuk membuka kunci sebelum dibalik, yang merupakan fitur keselamatan yang ada sejak tahun 1950-an. Saklar ini dikenal sangat andal berkat standar ketat pembuatannya. Braket pelindung melindungi sakelar dari benturan yang tidak disengaja.

“Hampir mustahil untuk menarik kedua sakelar hanya dengan satu gerakan tangan, sehingga kemungkinan pemutusan tidak disengaja sangat kecil,” ujar seorang investigator kecelakaan udara yang berbasis di Kanada kepada BERITA88.

Inilah yang membuat kasus Air India ini menonjol.

Baca Juga: Apakah Pilot Air India Sengaja Menjatuhkan Pesawat?

3. Salah Satu Pilot Mungkin Bertanggung Jawab

Jika salah satu pilot bertanggung jawab atas matinya sakelar tersebut, baik disengaja atau tidak, hal ini “menimbulkan pertanyaan: mengapa”, kata Shawn Pruchnicki, mantan investigator kecelakaan pesawat dan pakar penerbangan di Ohio State University.

Apakah ini disengaja, atau hanya kebingungan? Sepertinya tidak mungkin, karena tidak ada laporan tentang hal yang tidak biasa dari pilot.

Tampilan dekat panel kontrol kokpit pesawat Dreamliner 787 menunjukkan komponen berlabel. Tuas dorong terlihat jelas di bagian tengah. Sakelar kontrol bahan bakar mesin, yang memutus pasokan bahan bakar dan mematikan mesin, berada di sebelah kiri. Sakelar dengan mekanisme pengunci berhenti yang harus diangkat sebelum diputar berada di sebelah kanan. Braket pengaman mencegah pergerakan sakelar yang tidak disengaja.