TOKYO

Mazda Miata ND kini memasuki dekade ke-10 produksinya, menandakan bahwa Mazda berkomitmen untuk terus memproduksi Miata dan memperpanjang umur mobil sport dua pintu ini selama mungkin.

Biaya pengembangan mobil sport dua pintu dengan volume penjualan yang kecil diketahui sangat tinggi. Namun, Mazda perlu segera memproduksi model generasi ke-5 untuk memenuhi permintaan konsumen baru.

Menurut Ryuichi Umeshita, CTO Mazda, perusahaan tetap mengedepankan filosofi utama mereka, yaitu menjaga bobot kendaraan tetap ringan, dan menghindari teknologi yang dapat menambah berat Miata.

Oleh karena itu, pengembangan Miata generasi ke-5 tidak akan melibatkan teknologi turbo, hybrid, atau listrik sepenuhnya. Sebagai gantinya, Mazda akan mempertahankan mesin 4 silinder aspirasi normal sebagai sumber tenaganya, dipadukan dengan transmisi manual 4 kecepatan.

Umeshita juga menekankan bahwa bobot keseluruhan Miata generasi ke-5 tidak akan melebihi 1.000 kg dan panjangnya tidak akan lebih dari 4.000 mm. Untuk mencapai target ini dan mematuhi peraturan emisi Euro 7 & California LEV IV, Mazda sedang mengembangkan mesin SkyActiv Z.

Mesin dengan pembakaran Lambda 1 ini akan menggunakan sistem pengiriman bahan bakar yang sangat presisi di seluruh rentang RPM, memastikan pembakaran bensin selalu pada rasio 14,7:1.

Namun, jika mesin 2000cc yang sama digunakan dengan rasio lambda, kemungkinan mesin tersebut akan kurang bertenaga dalam kondisi aspirasi normal (NA).

Solusi terbaik yang ditemukan Mazda adalah mengganti mesin menjadi 2500cc yang saat ini diproduksi Mazda. CTO Mazda yakin mesin baru ini akan memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik, menjaga tenaga tetap sama, dan lebih ramah lingkungan.

CTO Mazda juga memastikan bahwa transmisi manual 6-percepatan akan dipertahankan untuk memastikan konsep Jinba Ittai yang diusung Mazda tetap terjaga dengan model baru ini.

Saat ini, Mazda Miata generasi ke-5 masih dalam tahap pengembangan dan belum selesai. Model prototipe baru diharapkan dapat terdeteksi pada akhir tahun 2025 atau awal 2026.

Fokus lain dari pengembangan generasi ke-5 adalah bobot Miata yang lebih ringan, mesin bertenaga sama, dan transmisi manual 6-percepatan, yang berarti rasio tenaga terhadap berat Miata akan lebih baik.